viernes, 21 de noviembre de 2014

Alemania lidera el incremento de matriculaciones en 2014

Las autocaravanas siguen ganando popularidad en Europa

Durante el “Caravan Salon Düsseldorf 2014”, la feria de vehículos recreativos con más éxito de Europa, se publicaron los datos sobre las matriculaciones de caravanas y autocaravanas; sin duda, estás últimas confirmaron una tendencia positiva. 
En Alemania, como era de esperar, las matriculaciones estuvieron por encima del año anterior, superando con creces la media del resto de Europa; el aumento de estas cifras son una prueba de que, a pesar de la crisis, se mantiene un creciente interés por los vehículos recreativos, pero es evidente que la "estrella" es la autocaravana con un notorio incremento de usuarios del cámper (la versión más pequeña de la autocaravana).

También en Alemania, se produjo un aumento del 8,9% de las matriculaciones en el sector de la autocaravana, una mejora apreciable. La cifra de 26.000 matriculaciones pone a Alemania con los mejores resultados en Europa.

En este sentido, es interesante observar que el conjunto de EE.UU. y Canadá, con una población de 350 millones de habitantes, aproximadamente, sólo matricularon alrededor de 40.000 autocaravanas anuales (dicho esto, hay que aclarar que en EE.UU. se utilizan otro tipo de vehículos remolcables de gran tamaño, enormes caravanas como la "quinta rueda", entre otros)

En comparación, se ve que el entusiasmo por este tipo de turismo está, en especial el de la autocaravana, creciendo de forma paulatina en Alemania y, en menor medida, en el resto de Europa. Esto no es sólo porque las autocaravanas sean reconocidas por su alto rendimiento técnico, sino también por la calidad de la infraestructura en parques de camping y áreas de servicio para autocaravanas (que experimentan principalmente Alemania, Francia y países escandinavos), muchas de las áreas se encuentran cerca de las principales atracciones turísticas. 

Otro factor importante es la bicicleta eléctrica que mejora constantemente y facilita el desplazamiento; en definitiva, esto añade ventajas ya que, aparte de ser muy práctico y económico, ofrece una forma saludable y ecológica de explorar las zonas que se visiten.

viernes, 14 de noviembre de 2014

57ª Concentración Nacional de la FECC 2015, Benicassim, Castelló

Información de la FECC

La FECC ha anunciado que la próxima Concentración Nacional, 57 en número, se celebrará en Benicàssim, Castelló, durante la Semana Santa 2015.
La dirección de la FECC, con su presidente, José Vicente Clemente, al frente, ha llegado a un acuerdo con el ayuntamiento de Benicàssim para poder celebrar la Concentración en esta localidad. Hace meses que el presidente del C.C.C. de Castellón inició los trámites poniendo en contacto a los estamentos municipales con la presidencia de la FECC.
La organización correrá a cargo de la propia federación, siendo el coordinador Inocencio “Tito” Janeiro, apoyado por Miguel Merino, Ángel Sánchez y Joaquín Giménez, principales organizadores de la anterior Concentración en Ronda, y la colaboración del C.C.C. de Castellón.
El terreno es el mismo donde se celebran los famosos festivales de música de esta población, donde también se llevó a cabo la 43 Acampada Nacional FECC 2001, a la que acudieron 1.097 instalaciones con un total de 3.397 personas. Benicàssim está a 14 km de Castelló, 88 km de Valencia, 432 km de Madrid, 1.047 de A Coruña, 264 km de Barcelona, 583 Km de Bilbao, 754 km de Sevilla y 276 km de Zaragoza.

Información sobre Benicasim: http://www.benicassim.org/

Fiestas de Santa Bárbara, Mieres, Asturias

Información enviada por el Club Autocaravanista Principado de Asturias

La Asociación Cultural y Minera Santa Bárbara invita un año más a los autocaravanistas a participar en sus fiestas los próximos días 3-4-5-6-7 y 8 de diciembre de 2014.

El Viernes, día 5 de diciembre, con la colaboración del Club Autocaravanista Principado de Asturias (CAPA), organizarán una visita guiada para ver el Pozo Santa Bárbara (actualmente en restauración) y una pequeña mina de montaña.

Asimismo, el Sábado día 6 la Asociación y el CAPA también llevarán a cabo una visita al Complejo Residencial de la Minería y Spa en Felechosa. Vea el programa completo

Coordenadas del aparcamiento: Norte 43°14'52.30" - Oeste 5°46'38.25"
Programa

viernes, 7 de noviembre de 2014

Dos ciudadanos españoles sufren un accidente en Francia

El pasado lunes por la tarde, una autocaravana derrapó en una autopista francesa deteniéndose  en la cuneta. Por suerte, no se registraron heridos de gravedad.

El lunes, alrededor de las 14 horas, por una razón aún no determinada (si bien la policía admitió que pudo ser el exceso de velocidad), una autocaravana estaba fuera de la carretera, en Gouvets en la A84. El vehículo se detuvo en la cuneta. El conductor y su mujer, originarios de España (entre 73 y 69 años). La mujer no resultó herida, pero el conductor (aunque no aparentaba gravedad) fue trasladado al hospital de “Saint-Lô” para proceder a un examen médico. El accidente provocó retrasos significativos hasta la tarde en la dirección Caen Rennes.

Una reflexión para todos los autocaravanistas europeos
Desafortunadamente, cabe mencionar que hay un buen número de conductores (autocaravanistas), tanto en España como en otros países europeos que creen que una autocaravana puede ir a la misma velocidad que un coche. A pesar de que esté permitido ir 120 km/h en autopista, la prudencia aconseja una velocidad inferior para poder controlar el vehículo, en caso de emergencia (sobre todo, y sin ánimo de ofender, cuando hay condicionantes como la edad del conductor y/o autocaravanas antiguas, etc.) se puede concluir que son suficientes razones para tener en cuenta.

Yo mismo, como autocaravanista, me incluyo en ese grupo, pues quien escribe este artículo es mayor de 65 años; nos guste o no, a pesar de que un accidente puede ocurrirle a cualquiera, estaríamos engañándonos si pensáramos que tenemos los mismos reflejos que una persona joven.

El mal estado de los frenos puede provocar daños en todo el vehículo

LA FALTA DE MANTENIMIENTO PROVOCA MÁS AVERÍAS PONIENDO EN RIESGO LA SEGURIDAD DE LOS CONDUCTORES Y ACOMPAÑANTES

Según el RACE, de las 272.000 solicitudes se ha detectado un aumento en los fallos mecánicos.
La falta de mantenimiento en el vehículo provoca más averías: 
Se incrementan los problemas provocados por fallos en el embrague, en los neumáticos, en la dirección y en los frenos, elementos claves en la seguridad.

Dentro del balance de los trayectos estivales, el Real Automóvil Club de España - RACE ha analizado las miles de asistencias realizadas durante los meses de verano, detectando un importante aumento de las averías mecánicas, muchas de ellas relacionadas directamente con elementos de seguridad. Los datos recogidos por el RACE demuestran que la falta de mantenimiento ha provocado un aumento del 4,5% de las averías en carretera.

Según la DGT, la edad media de los vehículos accidentados en verano superó los 11 años de antigüedad. Si al dato de un parque envejecido le sumamos el aumento de las averías por falta de mantenimiento, observamos una situación potencialmente peligrosa en las carreteras, que se debe abordar mediante el acceso del usuario a un mayor número de sistemas de seguridad, y a la concienciación del usuario sobre la necesidad de mantener su vehículo en perfecto estado, lo que mejora la respuesta en caso de un incidente en carretera, y reduce el riesgo de accidente.

Si comparamos las miles de asistencias realizadas por el RACE en el verano de 2014 (con datos recogidos desde el día 1 de julio hasta el día 31 de agosto) con el mismo periodo que 2013, se observa un aumento del 8,1% en las solicitudes de asistencia mecánica, con más de 272.000 peticiones de ayuda en carretera. Si tenemos en cuenta el tipo de avería, los problemas derivados de los neumáticos, como pinchazos, reventones o presión incorrecta con aviso de emergencia, han aumentado un 14,4%. Dentro de los percances provocados por los neumáticos destaca peligrosamente el aumento de los casos en los que se han producido reventones, multiplicándose casi por seis con respecto al mismo periodo de 2013. Como dato curioso, casi la mitad de los conductores que habían sufrido un reventón no disponía de un sistema para continuar la marcha, ya sea por problemas con su rueda de repuesto o por no disponer de ella.
Fuente: RACE

Grupo por percance
Dif. 2014 / 2013
AVERIA EMBRAGUE
24,5%
AVERIA NEUMATICOS
14,4%
AVERIA DIRECCION
13,3%
AVERIA FRENOS
12,1%
AVERIA SUSPENSION
7,5%
ACCIDENTE
6,9%
AVERIA REFRIGERACION
1,9%