viernes, 28 de noviembre de 2014

Autocaravanismo, cómo leer un neumático

El artículo de hoy es sumamente importante para aquellos autocaravanistas que utilizan la autocaravana de forma esporádica. En este sentido, conviene tener cuidado, pues a pesar de que los neumáticos no tienen una fecha de caducidad específica, es necesario saber que ningún neumático puede ir mucho más allá de 10 años; incluso aunque no se haya usado.

En reiteradas ocasiones, los neumáticos que se compran “online” pueden tener varios años de fabricación; por ello, debemos hacer hincapié en la fecha de fabricación antes de comprar. Por ejemplo, un neumático fabricado con, aproximadamente, un año de antigüedad, desde su fabricación, estaría dentro de lo normal. Sin embargo, aunque el neumático tuviese 2 ó 3 años de antigüedad, no tendría importancia para un vehículo que recorra muchos kilómetros anualmente, pues los gastaría antes que se deteriorasen. Sencillamente, muchos autocaravanistas no utilizan su vehículo como un turismo; por ese motivo, para evitar posibles riesgos, es necesario prestarles más atención.

CÓMO LEER UN NEUMÁTICO:


185
Es el ancho de la banda de rodadura.
55
Es el perfil, la parte de goma que va desde la llanta hasta el exterior, que indica que es el 55% de su anchura
R15
 R se refiere a neumáticos radiales (son la mayoría); 15 es el radio de la llanta medido en pulgadas (ver c en la ilustración de la rueda derecha.
81
Es el índice de carga que puede soportar cada rueda (de acuerdo con la tabla es 462 kg).
H
Es el índice de velocidad (de acuerdo con la tabla es 210 km/hora).

Ejemplo: comparen con la rueda de la derecha las indicaciones de la izquierda; (185) sería el ancho; B (55) el perfil de la goma que va desde la llanta hasta el exterior; C (R15) el diámetro de la llanta medido en pulgadas.

Este sistema de descripción del neumático está establecido así desde el año 2000.

 Ínidice de velocidad y carga de los neumáticos


viernes, 21 de noviembre de 2014

Alemania lidera el incremento de matriculaciones en 2014

Las autocaravanas siguen ganando popularidad en Europa

Durante el “Caravan Salon Düsseldorf 2014”, la feria de vehículos recreativos con más éxito de Europa, se publicaron los datos sobre las matriculaciones de caravanas y autocaravanas; sin duda, estás últimas confirmaron una tendencia positiva. 
En Alemania, como era de esperar, las matriculaciones estuvieron por encima del año anterior, superando con creces la media del resto de Europa; el aumento de estas cifras son una prueba de que, a pesar de la crisis, se mantiene un creciente interés por los vehículos recreativos, pero es evidente que la "estrella" es la autocaravana con un notorio incremento de usuarios del cámper (la versión más pequeña de la autocaravana).

También en Alemania, se produjo un aumento del 8,9% de las matriculaciones en el sector de la autocaravana, una mejora apreciable. La cifra de 26.000 matriculaciones pone a Alemania con los mejores resultados en Europa.

En este sentido, es interesante observar que el conjunto de EE.UU. y Canadá, con una población de 350 millones de habitantes, aproximadamente, sólo matricularon alrededor de 40.000 autocaravanas anuales (dicho esto, hay que aclarar que en EE.UU. se utilizan otro tipo de vehículos remolcables de gran tamaño, enormes caravanas como la "quinta rueda", entre otros)

En comparación, se ve que el entusiasmo por este tipo de turismo está, en especial el de la autocaravana, creciendo de forma paulatina en Alemania y, en menor medida, en el resto de Europa. Esto no es sólo porque las autocaravanas sean reconocidas por su alto rendimiento técnico, sino también por la calidad de la infraestructura en parques de camping y áreas de servicio para autocaravanas (que experimentan principalmente Alemania, Francia y países escandinavos), muchas de las áreas se encuentran cerca de las principales atracciones turísticas. 

Otro factor importante es la bicicleta eléctrica que mejora constantemente y facilita el desplazamiento; en definitiva, esto añade ventajas ya que, aparte de ser muy práctico y económico, ofrece una forma saludable y ecológica de explorar las zonas que se visiten.

viernes, 14 de noviembre de 2014

57ª Concentración Nacional de la FECC 2015, Benicassim, Castelló

Información de la FECC

La FECC celebrará la 57ª Concentración Nacional en Benicàssim, Castelló, durante la Semana Santa, 28 de Marzo al 5 de Abril de 2015.

La dirección de la FECC, con su presidente, José Vicente Clemente, al frente, ha llegado a un acuerdo con el ayuntamiento de Benicàssim para poder celebrar la Concentración en esta localidad. Hace meses que el presidente del C.C.C. de Castellón inició los trámites poniendo en contacto a los estamentos municipales con la presidencia de la FECC.

La organización correrá a cargo de la propia federación, siendo el coordinador Inocencio “Tito” Janeiro, apoyado por Miguel Merino, Ángel Sánchez y Joaquín Giménez, principales organizadores de la anterior Concentración en Ronda, y la colaboración del C.C.C. de Castellón.

El terreno es el mismo donde se celebran los famosos festivales de música de esta población, donde también se llevó a cabo la 43 Acampada Nacional FECC 2001, a la que acudieron 1.097 instalaciones con un total de 3.397 personas. Benicàssim está a 14 km de Castelló, 88 km de Valencia, 432 km de Madrid, 1.047 de A Coruña, 264 km de Barcelona, 583 Km de Bilbao, 754 km de Sevilla y 276 km de Zaragoza.
Hoja de inscripción
Todos_los_documentos_de_la_concentración_nacional_2015
http://www.feccbenicassim.es/  (página web oficial del evento)
Información sobre Benicasim: http://www.benicassim.org/

Fiestas de Santa Bárbara, Mieres, Asturias

Información enviada por el Club Autocaravanista Principado de Asturias

La Asociación Cultural y Minera Santa Bárbara invita un año más a los autocaravanistas a participar en sus fiestas los próximos días 3-4-5-6-7 y 8 de diciembre de 2014.

El Viernes, día 5 de diciembre, con la colaboración del Club Autocaravanista Principado de Asturias (CAPA), organizarán una visita guiada para ver el Pozo Santa Bárbara (actualmente en restauración) y una pequeña mina de montaña.

Asimismo, el Sábado día 6 la Asociación y el CAPA también llevarán a cabo una visita al Complejo Residencial de la Minería y Spa en Felechosa. Vea el programa completo

Coordenadas del aparcamiento: Norte 43°14'52.30" - Oeste 5°46'38.25"
Programa

viernes, 7 de noviembre de 2014

Dos ciudadanos españoles sufren un accidente en Francia

El pasado lunes por la tarde, una autocaravana derrapó en una autopista francesa deteniéndose  en la cuneta. Por suerte, no se registraron heridos de gravedad.

El lunes, alrededor de las 14 horas, por una razón aún no determinada (si bien la policía admitió que pudo ser el exceso de velocidad), una autocaravana estaba fuera de la carretera, en Gouvets en la A84. El vehículo se detuvo en la cuneta. El conductor y su mujer, originarios de España (entre 73 y 69 años). La mujer no resultó herida, pero el conductor (aunque no aparentaba gravedad) fue trasladado al hospital de “Saint-Lô” para proceder a un examen médico. El accidente provocó retrasos significativos hasta la tarde en la dirección Caen Rennes.

Una reflexión para todos los autocaravanistas europeos
Desafortunadamente, cabe mencionar que hay un buen número de conductores (autocaravanistas), tanto en España como en otros países europeos que creen que una autocaravana puede ir a la misma velocidad que un coche. A pesar de que esté permitido ir 120 km/h en autopista, la prudencia aconseja una velocidad inferior para poder controlar el vehículo, en caso de emergencia (sobre todo, y sin ánimo de ofender, cuando hay condicionantes como la edad del conductor y/o autocaravanas antiguas, etc.) se puede concluir que son suficientes razones para tener en cuenta.

Yo mismo, como autocaravanista, me incluyo en ese grupo, pues quien escribe este artículo es mayor de 65 años; nos guste o no, a pesar de que un accidente puede ocurrirle a cualquiera, estaríamos engañándonos si pensáramos que tenemos los mismos reflejos que una persona joven.