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El VW Cámper, un clásico que perdura hasta nuestros días


VW CÁMPER, TAMBIÉN LLAMADO VOLKSWAGEN TRANSPORTER, VOLKSWAGEN KOMBI, HIPPY VAN, HIPPYMÓVIL...

Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes de la camioneta cámper. El VW Cámper van, también conocido como minibús, fue introducido en 1950 y gano en popularidad por su versatilidad y bajo coste para llevar a la familia de vacaciones.

El VW Cámper tiene su origen durante la Segunda Guerra Mundial en la fábrica VW en Wolfsberg, Alemania, momento en el que también se fabricaban los clásicos VW Beetle Type 1 (El famoso Escarabajo) con su inconfundible línea. En la foto abajo un VW Beetle 1936-1937
 
El Sr. Ben Pon, importador de VW Beetles para Holanda, diseñó la camioneta basada en el Beetle Type 1. Pero la idea del Sr. Pon no era para un vehículo de ocio, sino para un utilitario y, ciertamente, aquellos vehículos con el parabrisas dividido muy pronto se convirtieron en ambulancias y camionetas de transporte en general.

Ya en la década de 1950 se iniciaría un vehículo de ocio como el Volkswagen Cámper Van, conocido como tipo 2 Aka Split Screen (Parabrisas dividido), fue uno de los dos modelos producidos por Volkswagen.


La VW Cámper van no es tan solo un clásico, sino también el estatus e icono que en sus inicios representó a la clase media de entonces. En la historia reciente de Estados Unidos, también estuvo estrechamente asociado con la contracultura de los años 70 (Movimiento social surgido en EEUU en la década de 1960, especialmente entre los jóvenes, que rechazaba los valores sociales y modos de vida establecidos).
La VW Cámper inspiro algunas imitaciones e los Estados Unidos.  Modelos similares salieron de la Ford, Dodge y Chevrolet (Chevy). En la actualidad la versión VW sigue siendo la más ampliamente reconocida.

VW Transporter type 2 - Edición Silverfish 

Los VW Cámper se encuentran nuevos o usados. Originalmente fue comercializado como un vehículo familiar y por lo tanto diseñado para dormir 2 adultos y 2 niños. Ahora, en los nuevos modelos pueden pernoctar hasta 4 adultos. Además de dormitorio, las furgonetas VW también tienen una pequeña cocina con un fregadero, cocina a gas, un tanque de agua para proporcionar agua corriente y nevera. Algunos modelos incorporan TV y antena parabólica, la puerta lateral deslizante, cortina de privacidad, rotación del asiento delantero, grandes ventanales y espacio adicional de gabinete.  Vienen en numerosas combinaciones de colores.

La VW Cámper van tiene algunas ventajas sobre las autocaravanas.  En primer lugar, es mucho más económica que la autocaravana estándar; además, puede servir como un segundo vehículo para la familia y ser un vehículo de vacaciones. En definitiva, obtiene una mejor economía de combustible que las autocaravanas, haciendo que el costo global sea mucho menor.


Hoy en día aún se pueden encontrar furgonetas VW Cámper usadas. Asimismo, es posible adquirir modelos “vintage” (antiguos); es de decir, de colección, en revistas y agencias de venta de coches clásicos.

Finalmente, podemos afirmar que los VW Cámper significaron la primera revolución del autocaravanista europeo e incluso mundial; si bien hacia 1910, poco años después de la invención del coche, existieron modelos de vehículos transformados en autocaravanas, el VW Cámper significó la primera gran invención en cuanto a la producción en serie, libertad de movimiento y la comodidad para llevar a cabo largos desplazamientos entre distintos países.

Las asociaciones de hostelería acosan a los autocaravanistas en nombre de los propietarios de camping

Ante todo quisiera decir que este alegato no pretende ser una crítica peyorativa contra todos los empresarios de camping; simplemente, se trata de clarificar los hechos con la máxima consideración para algunos (por desgracia pocos) empresarios que realizan bien su trabajo, quienes comprenden el funcionamiento del autocaravanismo mostrando buena percepción y el respeto por el cliente. Conviene recordar que muchos autocaravanistas también frecuentan los campings.   

En primer lugar, es perentorio aclarar que esta noticia deriva del aluvión de calificativos que están vertiendo las asociaciones de hostelería del norte de España en nombre de los propietarios de camping. Sobre todo, parece bastante extraño, ya que la hostelería es la que más se beneficia con los usuarios de autocaravana. Este hecho evidencia la urgencia de justificar lo injustificable por parte de dichos propietarios, la ineficacia a la hora de gestionar sus negocios.
                   
Dicho lo anterior, el victimismo de algunos empresarios de camping o quienes los representan denota una gran falta de estilo y profesionalidad, es una actitud que ensombrece la buena labor de otros responsables de este sector que ponen su empeño en mejorar cada día.

La inutilidad de las denuncias
Este comentario se refiere a las continuas denuncias de este grupo contra los autocaravanistas y, según se está comprobando a través de los medios, forman parte de su agenda diaria. Esta postura les está conduciendo a un callejón sin salida, una pérdida de energía que bien podría estar dirigida a la captación de nuevos clientes que, tal y como están las cosas, debería ser la prioridad.

La nefasta gestión de los campings municipales
Lamento tener que añadir que en España existe una manifiesta connivencia entre ciertos funcionarios y gestores o propietarios de camping con extraños e incluso, me atrevo a decir, dudosos intereses creados en algunos municipios de nuestro país –véase la enorme cantidad de inútiles campings municipales en toda la geografía española-, todos ellos, en su momento, se hicieron con inversiones del erario público, dinero de todos los contribuyentes; como resultado, lo único que se ha obtenido es mala gestión y nulo beneficio para usuarios y ayuntamientos. Este panorama no es nada propicio para el buen hacer y la correcta gestión del camping.

Debemos aprender de quienes saben más que nosotros
Si me permiten la sugerencia, es vital que aprendamos de nuestros vecinos franceses, alemanes y escandinavos (son países con una dilatada experiencia y conviene aprender de ellos). No intento dar lecciones, pero creo que redundaría en beneficio de todos si comercializan mejor sus servicios, si aplican precios adecuados y explotan mejor las posibilidades de su parque de camping; por encima de todo, lo esencial es la atención al cliente. Como se ha dicho, no parece sensato perder el tiempo en denunciar a quienes mañana podrían ser sus clientes.

La instalación de áreas de servicio o el derecho de parking es inevitable
La prueba irrefutable de esa pérdida de tiempo se puede comprobar con las nuevas áreas de servicio para autocaravanas que se instalan continuamente; observen el gran incremento de áreas en toda España (a pesar de la persecución en algunas regiones), tal como sucede en Europa, ya es un hecho imparable. Quizá es que no se han enterado de que en Francia hay miles de áreas gratuitas y privadas para autocaravanas. Creo que huelga decir más sobre este punto.

Los autocaravanistas no están en contra de los campings
Sin duda, creo que los campings son una parte necesaria y tradicional del turismo al aire libre. Como sabrán, años atrás, el camping era el sistema de vacaciones para las clases más desfavorecidas, pero hoy en día el camping puede resultar tan caro o incluso más que ir a un hotel. Por supuesto, sin querer interferir en su negocio, no estaría mal que se reflexionara sobre este particular.
¿Por qué los campings españoles están entre los más caros de Europa?

El cliente siempre tiene el derecho de elección
No cabe duda de que podríamos discutir sobre cómo mejorar ciertos aspectos del autocaravanismo; pero eso sí, lo que no es discutible es que el autocaravanismo debe ser aceptado, siempre respetando las reglas, con las mismas condiciones que en otras partes de Europa. No es de recibo que se intenten cambiar las reglas del juego para los autocaravanistas.
Por todo ello, les pido que dejen que seamos nosotros quienes tengamos la elección de utilizar sus campings, entiendan que el derecho a la elección siempre ha sido un privilegio del cliente, las imposiciones nunca han llegado a buen puerto.

Las autoridades tienen la mayor responsabilidad
Como conclusión, la falta de legislación en materia de autocaravanismo con reglas para las malas prácticas y una mejor clarificación sobre la puesta en marcha de áreas públicas y, sobre todo, las privadas, entre otras cosas, serán la clave para evitar todo este desbarajuste de inútiles “dimes y diretes”.
Siento ser pesimista en este aspecto, pero mientras no haya una reglamentación adecuada a nivel nacional, podemos dar por hecho que los problemas de este tipo se repetirán en el futuro.

Islandia en autocaravana

Islandia es un país que se puede recorrer en coche, en autocaravana o a pie, es uno de los pocos países que permite la acampada libre.


Esta modalidad es una estupenda oportunidad para disfrutar de lugares tan impresionantes como El Círculo de Oro, el Parque Nacional de Thingvellir, las playas de arena negra de Dyrhólaey, el Parque Natural de Jökulsargljúfur, el lago M'vatn y la segunda ciudad más grande de Islandia, Akureyri.

La mejor época es sin duda entre primavera y verano, cuando se puede conducir por el país aprovechando del máximo número de horas de sol disponibles y de carreteras sin nieve. Como sugerencia, para alquilar un camper o autocaravana, consulte las siguientes páginas web: IslandiaViajes.net https://www.camperislandia.es/ 
Esto le ofrece la posibilidad de conocer el país con la posibilidad de elegir distintos modelos de campers y autocaravanas, de acuerdo con su presupuesto.


ISLANDIA
Población: 318.340, aprox.
Fronteras: Isla
Capítal: Reykjavík
Idiomas: Icelandic
Monedas: Icelandic króna (ISK); 1€ = 141,50 ISK (corona islandesa), cambio aprox.
Estaciones: Veranos templados; inviernos fríos.