El origen del cámper y sus diferencias

       

VW Cámper, también llamado Volkswagen Transporter, Volkswagen Kombi, Hippy Van o Hippymóvil

Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes de la camioneta camper. El VW Cámper van, también conocido como minibús, fue introducido en 1950 y gano en popularidad por su versatilidad y bajo coste para llevar a la familia de vacaciones.

El VW Cámper tiene su origen durante la Segunda Guerra Mundial en la fábrica VW en Wolfsberg, Alemania, momento en el que también se fabricaban los clásicos VW Beetle Type 1 (El famoso Escarabajo) con su inconfundible línea. En la foto abajo un VW Beetle 1936-1937

 

El Sr. Ben Pon, importador de VW Beetles para Holanda, diseñó la camioneta basada en el Beetle Type 1. Pero la idea del Sr. Pon no era para un vehículo de ocio, sino para un utilitario y, ciertamente, aquellos vehículos con el parabrisas dividido muy pronto se convirtieron en ambulancias y camionetas de transporte en general.

Ya en la década de 1950 se iniciaría un vehículo de ocio como el Volkswagen Cámper Van, conocido como tipo 2 Aka Split Screen (Parabrisas dividido), fue uno de los dos modelos producidos por Volkswagen.

La VW Cámper van no es tan solo un clásico, sino también el estatus e icono que en sus inicios representó a la clase media de entonces. En la historia reciente de Estados Unidos, también estuvo estrechamente asociado con la contracultura de los años 70 (Movimiento social surgido en EEUU en la década de 1960, especialmente entre los jóvenes, que rechazaba los valores sociales y modos de vida establecidos).

La VW Cámper inspiro algunas imitaciones e los Estados Unidos.  Modelos similares salieron de la Ford, Dodge y Chevrolet (Chevy). En la actualidad la versión VW sigue siendo la más ampliamente reconocida.

VW Transporter type 2 - Edición Silverfish 

Los VW Cámper se encuentran nuevos o usados. Originalmente fue comercializado como un vehículo familiar y por lo tanto diseñado para dormir 2 adultos y 2 niños. Ahora, en los nuevos modelos pueden pernoctar hasta 4 adultos. Además de dormitorio, las furgonetas VW también tienen una pequeña cocina con un fregadero, cocina a gas, un tanque de agua para proporcionar agua corriente y nevera. Algunos modelos incorporan TV y antena parabólica, la puerta lateral deslizante, cortina de privacidad, rotación del asiento delantero, grandes ventanales y espacio adicional de gabinete.  Vienen en numerosas combinaciones de colores.

La VW Cámper van tiene algunas ventajas sobre las autocaravanas.  En primer lugar, es mucho más económica que la autocaravana estándar; además, puede servir como un segundo vehículo para la familia y ser un vehículo de vacaciones. En definitiva, obtiene una mejor economía de combustible que las autocaravanas, haciendo que el costo global sea mucho menor.

Hoy en día aún se pueden encontrar furgonetas VW Cámper usadas. Asimismo, es posible adquirir modelos “vintage” (antiguos); es de decir, de colección, en revistas y agencias de venta de coches clásicos.

Finalmente, podemos afirmar que los VW Cámper significaron la primera revolución del autocaravanista europeo e incluso mundial; si bien hacia 1910, poco años después de la invención del coche, existieron modelos de vehículos transformados en autocaravanas, el VW Cámper significó la primera gran invención en cuanto a la libertad de movimiento y la comodidad para llevar a cabo largos desplazamientos entre distintos países.

Tipos de autocaravanas, ¿Cómo diferenciarlas?

Muchas personas, entre ellos algunos autocaravanistas, no conocen la diferencia entre los principales modelos de autocaravanas. A continuación encontrará la definición de sus distintas clases.

CLASES DE AUTOCARAVANAS

Capuchina

Es el tipo más popular de autocaravana. Se caracterizan por la típica litera, con el dormitorio, que sobresale por encima de la cabina del conductor, es donde está el espacio de la cama-doble. El fabricante utiliza el chasis de un vehículo comercial (se utilizan distintas marcas, pero el más común es el Fiat Ducato). Ese sitio encima del conductor (generalmente el dormitorio) añade más espacio, pero afecta sustancialmente al aerodinámica del vehículo, asimismo repercute en el consumo de combustible. Es ideal para familias.

Integral

Estas son las más aerodinámicas y manejables de todas. Su distribución podría  compararse al interior del habitáculo de un autobús – algunas autocaravanas pueden igualar en tamaño a un autobús de 12 m. –, puesto que se utiliza totalmente hasta la cabina del conductor. Este modelo tiene la particularidad de que suele albergar una cama-doble, abatible, en la zona superior de la cabina, por encima del conductor. 

Para estos vehículos el fabricante utiliza el chasis de un vehículo comercial integrando la cabina en la propia estructura de la autocaravana. Esto ofrece la ventaja una espacio integral (nunca mejor dicho) entre la cabina y el habitáculo. Características como la cama abatible y los asientos giratorios marcan la diferencia, pero también son un costo añadido.

Perfilada

Se diferencian de las capuchinas en que desaparece la zona de la litera-dormitorio en el que se convierte en un armario para guardan objetos. Sin duda, este tipo es más estable y aerodinámico mejorando así su conducción. Tal como se deduce de su nombre, no es tan alta como la capuchina, pero más estable, por contra contará con algo menos de espacio. Ideal para parejas o pequeñas familias.

Cámper

(La palabra aún no está recogida en la Real Academia de la Lengua Española)

Para este tipo de pequeña autocaravana las furgonetas son la base de adaptación de los cámpers, se mantienen las dimensiones exteriores originales; es decir, conserva las de la furgonetas originales construidas en serie. 

Ciertamente, este vehículo merece una mayor explicación. *Lea la explicación al final. 

Autocaravanas integrales de grandes dimensiones (también llamados "Motorhome"

Sin duda, este es un vehículo para presupuestos privilegiados.

Originalmente derivaron del estilo americano (EE. UU.), denominado, en inglés, “Recreational Vehicle” también el Reino Unido clasificado como "Class A Motorhome" (dentro de la categoría de autocaravana integral).

En la actualidad, estas autocaravanas de grandes dimensiones se ven con bastante frecuencia en EE. UU., pero también empiezan a tener un mercado en países como Alemania, Reino Unido y algo en Escandinavia. Pueden alcanzar hasta 12 m de longitud e incluso 2,55 m de ancho (al que también se le puede añadir un remolque), generalmente, el máximo permitido en Europa y la mayoría de los países del mundo.

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* Con respecto a los cámperes

Como continuación a la descripción anterior, a la furgoneta se le añade el aislamiento térmico, los muebles y todos los sistemas necesarios para la vida a bordo. Pueden también estar dotadas con techo realzado de serie o añadido con posterioridad, esto último sólo cuando es un techo «postizo», generalmente de vitrorresina, que puede ser levantado desde el interior girando sobre las bisagras de un extremo, o bien puede ser levantado completamente, contando con paredes extensibles confeccionadas en un material flexible similar al de las tiendas de acampada.

Los cámpers, a pesar de tener una habitabilidad inferior a los demás, son apreciados por ser muy manejables y unas dimensiones de longitud, anchura y altura inferiores a las de otra tipología. Esto los hace también más rápidos y menos exigentes en cuanto a combustible. 

Los campers VW fueron los primeros en salir al mercado

Volkswagen comercializó su primera furgoneta en los años 1940. Estos vehículos que en su momento fueron el icono de aquella generación cambiaron mucho en las décadas posteriores. Las furgonetas VW Kombi llegaron a ser las más favoritos entre los entusiastas a la hora reacondicionar y dar forma a los primitivos campers. Por ser vehículos comerciales de estructura metálica tenían las características para convertirlos con un bajo presupuesto. Esto permitía a pequeños talleres en toda Europa realizar conversiones de buena calidad.