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jueves, 27 de junio de 2013

La Futura Inspección Técnica de Vehículos de la Unión Europea

La controvertida Inspección Técnica de Vehículos de la Unión Europea, de futura aplicación, tiene un mal comienzo. Según fuentes de la UE, la normativa está enfocada a disminuir accidentes en carretera.
Comienzan los planes para introducir normas mínimas de la UE para la inspección técnica de las motocicletas y remolques con menos de 2.000 kg., pero que, a corto plazo, también afectará coches y vehículos ligeros. De acuerdo con el comunicado de prensa de la Comisión Europea, estos planes forman parte del Paquete de Inspección Técnica" de UE que establecerá las normas mínimas sobre la frecuencia de las pruebas, un sistema basado en las inspecciones en carretera de los vehículos industriales de riesgo, así como las normas para la suspensión o cancelación de los certificados de matriculación. El paquete todavía tiene que ser aprobado por el Parlamento en su conjunto.
Sin embargo, países como Gran Bretaña, entre otros países de Europa, con una tradición del caravaning muy arraigada, se sienten muy incómodos con estas propuestas; por ello, están mostrando una fuerte oposición en contra de algunas medidas.

¿Qué es el Paquete de Inspección Técnica de la UE?
El "Paquete de Control técnico" es un ambicioso plan para la seguridad vial y la reducción de accidentes de tráfico a la mitad en 2020. Se inició en 2011 y tendrá que alcanzar gran parte de los objetivos en el año 2020, con la finalización en 2050. Muchos aspectos de este documento tienen que ver con llamado "Paquete de Control o Inspección Técnica", parte de ello ya se ha implementado en un gran número de países. En cualquier caso, dado que esta propuesta significa mucho para el transporte, que tiene un largo camino por recorrer, como se ha dicho, algunos de ellos son proyectos que han de ser aceptados por el Parlamento de la UE.

Ejemplos de algunas medidas:
Coches y vehículos comerciales ligeros de hasta 3.5 toneladas (que son todos los coches y gran parte de las autocaravanas, cámpers, etc., estos  estarán sometidos a la primera inspección a los 4 años o cuando alcancen los 160.000 km, a partir de ahí se inspeccionarán anualmente después del primer test (4-1-1 en lugar del actual 4-2-2)*
Vea la tabla abajo:
Nuevas inspecciones para vehículos 4 - 2 - 1 y cambios para automovilistas particulares

Periodicidad de los test actuales*


Estados miembros
Coches
Motocicletas
Scúteres
Cambios para automovilistas particulares
Alemania
3 - 2 - 2
2 - 2 - 2
Coches viejos estarán sometidos al test anualmente; motocicletas viejas y escúteres también anualmente
Austria
3 - 2 - 1
1 - 1 - 1
Sin cambios
Bélgica
4 - 1 - 1
sin test
Sin cambios para coches; el test para motocicletas y escúteres será de nueva aplicación
Bulgaria
3 - 2 - 1
sin test
Sin cambios para coches; el test para motocicletas y escúteres será de nueva aplicación
Chequia
4 - 2 - 2
4 - 2 - 2
Coches viejos estarán sometidos al test anualmente; motocicletas viejas y escúteres también anualmente
Chipre
4 - 2 - 2
sin test
Sin cambios para coches; el test para motocicletas y escúteres será de nueva aplicación
Dinamarca
4 - 2 - 2
4 - 2 - 2
Coches viejos estarán sometidos al test anualmente; motocicletas viejas y escúteres también anualmente
Eslovaquia
3 -1 - 1
4 - 2 - 2
Sin cambios para coches; el test para motocicletas y escúteres será de nueva aplicación
Eslovenia
3 - 2 - 2
3 - 1 - 1
Sin cambios
España
4 - 2 - 2 - 1
5 - 2 - 2
El test para coches se aplicará en el 6º año; viejas motocicletas y escúteres anualmente
Estonia
3 - 2 - 2 - 2- 1
3 - 2 - 2 - 2- 1
El test para coches se aplicará en el 6º año; lo mismo para viejas motocicletas y escúteres (sin tener en cuenta los 3 primeros años), después anualmente
Finlandia
3 - 2 - 1
sin test
Sin cambios para coches; el test para motocicletas y escúteres será de nueva aplicación
Francia
4 - 2 - 2
sin test
Coches más viejos deberán someterse al test anualmente; motocicletas y escúteres cada año, de nueva aplicación
Grecia
4 - 2 - 2
sin test
Coches más viejos deberán someterse al test anualmente; motocicletas y escúteres cada año, de nueva aplicación
Holanda
4 - 2 - 2 - 1
sin test
El test para coches se aplicará en el 6º año; lo mismo para viejas motocicletas y escúteres (sin tener en cuenta los 4 primeros años), después anualmente
Hungría
4 - 3 - 2 - 2
3 - 3 - 2 – 2°)
El test para coches se aplicará en el 6º año; el test para viejas motocicletas y escúteres será introducido
Irlanda
4 - 2 - 2
sin test
Coches más viejos deberán someterse al test anualmente; motocicletas y escúteres, de nueva aplicación
Italia
4 - 2 - 2
4 - 2 - 2
Coches más viejos deberán someterse al test anualmente; las motocicletas y escúteres cada año
Letonia
1 - 1 - 1
1 - 1 – 1°)
Sin cambio para coches y motocicletas; se introducirá el test para escúteres
Lituania
3 - 2 - 2
1 - 1 - 1
Coches más viejos deberán someterse al test anualmente; sin cambio para motocicletas y escúteres
Luxemburgo
3.5 - 1 - 1
3.5 - 1 - 1
Sin cambios
Malta
1 - 1 - 1
sin test
Sin cambio para coches y motocicletas; se introducirá el test para escúteres
Polonia
3 - 2 - 1
3 - 2 - 1°)
Sin cambio para coches y motocicletas; se introducirá el test para escúteres
Portugal
4 - 2 - 2 - 1
sin test
El test para coches se aplicará en el 6º año; lo mismo para viejas motocicletas y escúteres (sin tener en cuenta los 4 primeros años), después anualmente
Reino Unido
3 - 1 - 1
3 - 1 - 1
Sin cambios
Rumanía
2 - 2 - 2
sin test
Coches viejos deberán someterse al test anualmente; se introducirá el test para motocicletas y escúteres
Suecia
3 - 2 - 1
4 - 2 - 2
Sin cambio para coches más viejos; motocicletas y escúteres deberán deberán someterse al test anualmente
Fuente de la tabla comparativa: Roadworthiness Test - EU
*) Ejemplo: periodicidad 4-2-1 significa el primer test de ITV se realiza a 4 años, después a los 2 años y luego cada año.